수동적인 휘발유 그피프 필터 재생에서 WEIFU 자동차 배출 촉매

GPF(가솔린 미립자 필터) 후처리 시스템용 Euro 6 PN 여과

GPF(가솔린 미립자 필터)

Wuxi Weifu Environmental Catalysts Co., Ltd.의 촉매 제품은 가솔린 차량, 디젤 차량, 오토바이 및 산업 폐가스 처리 및 오존 분해 분야에 성공적으로 적용되어 Euro V, Euro VI 이상의 배출 기준을 충족합니다.주요 고객은 SAIC-GM, GM-Wuling, Geely, Great Wall, Changan, GAC, Chery, Xiaokang, FAW Jiefang, Brilliance Renault, Foton, Jiangling, Weichai, Xichai, Yuchai 등입니다. 회사는 역사적 기회를 확고하게 파악합니다. 해마다 급속한 발전을 유지합니다.국내 배기가스 정화 설비의 선도적인 규모, 자체 브랜드 및 일류 기술을 갖춘 국가 기업이 되었습니다.

1. 사용된 GPF 구조 및 재료:

GPF는 벽유동구조의 경우 일반적으로 Cd(cordierite)를 사용합니다.

2. GPF에 의한 입자 포착의 원리:

• 입자상 물질의 구성: 주로 연료, 연료 첨가제 및 윤활유의 불완전 연소에 의해 생성된 입자에서 생성되는 불용성 입자 및 가용성 입자
• 입자는 주로 세 가지 형태로 존재합니다.집계된 상태;거친 입자
• 가솔린 입자는 주로 70-100nm 사이에 분포합니다.입자를 가두는 데에는 확산 메커니즘, 차단 메커니즘 및 관성 충돌 메커니즘의 세 가지 원칙이 있습니다.세 가지 메커니즘은 서로 협력하며 완전히 독립적이지 않습니다.

6*10의 입자 번호(PN) 제한을 준수하도록 요구하는 유럽 및 중국의 다가오는 법률¹¹/km, 가솔린 엔진에는 미립자 필터가 적용됩니다.기체 오염물질의 전환을 위한 촉매 활성과 미립자의 환원을 한 단계로 결합하는 것이 유리합니다.이것은 촉매 가솔린 미립자 필터(cGPF)로 달성할 수 있습니다.

cGPF의 작동 원리는 잘 정립된 촉매 디젤 미립자 필터(cDPF)와 비슷합니다.미립자 물질은 배출 촉매 기질과 유사하지만 채널이 다른 끝에서 차단된 벌집 구조를 사용하는 물리적 여과에 의해 배기 가스에서 제거됩니다.따라서 배기 가스는 채널 사이의 다공성 벽을 통해 강제로 흐르게 되고 입자상 물질은 벽 위와 벽에 침착됩니다.촉매 코팅은 TWC 활성을 제공하고 CO, HC 및 NO를 전환합니다._NS 동시에.

Euro 6 / China-VI 단계 경량 차량 PN 배출 요구 사항을 충족하기 위해 WFEC는 WFG 시리즈 cGPF 촉매를 개발했습니다.WFEC cGPF 촉매는 최적화된 워시코트 설계 및 분포를 통해 우수한 PN 여과율을 달성할 수 있습니다.워시코트 재료 및 코팅 공정의 개선으로 cGPF 촉매의 배압이 크게 감소하여 cGPF에 의한 엔진 연비에 대한 부정적인 영향이 분명히 낮아졌습니다.그리고 cGPF의 활성 촉매 워시코트는 가스 오염 물질(예: THC, CO 및 NO_NS) Euro 6 / China-VI 노후화 요건을 충족합니다.cGPF는 TWC와 함께 적용하여 CC(Close-coupled) 또는 UF(Under-floor) 위치에 설치할 수 있습니다.WFEC TWC+cGPF 후처리 시스템을 적용한 차량의 PN 및 가스 오염물질 배출은 Euro 6 / China-VI 규정을 완벽하게 충족할 수 있습니다.