가솔린 자동차 벽면 흐름 위의 근청석 모놀리스 3 방법 자동차 촉매 배출 제어 수요 가능 변경

사후 취급 시스템을 위한 GPF (휘발유 입자형 필터) 6유로 PN 여과

GPF (휘발유 입자형 필터)

1. 사용된 GPF 구조와 재료 :

벽 흐름 구조를 위해, GPF는 일반적으로 Cd (근청석)을 사용합니다.

2. GPF에 의한 미립자-포획의 원리 :

• 분진 물질의 구성 : 주로 연료의 불완전 연소에 의해 생산된 입자, 연료 가산성과 윤활유의 불용성 입자와 용해된 입자
• 입자는 주로 3가지 형식에 존재합니다 : 응집된 주 ; 집합 상태 ; 조립 입자
• 휘발유 입자는 주로 70-100nm 사이에 분배됩니다. 트래핑 입자의 3가지 원리가 있습니다 : 확산 기구와 차단 메카니즘과 관성 충돌 메카니즘. 3 메커니즘은 서로 협력하고, 완전히 독립적이지 않습니다.

6*1011/km의 유럽에서 다가올 법안과 입자 갯수 (PN) 한계의 중국 요구 준수와 함께, 입자형 필터는 가솔린 엔진에 대하여 적용될 것입니다. 단일 스텝에서 미립자의 저감으로 기체 오염물의 변환을 위한 촉매 활성도를 결합시키는 것은 호의적입니다. 이것은 촉매 휘발유에 의해서 얻어질 수 있습니다 미립자 필터 (cGPF).

크그피프의 작업 원칙은 잘 확립되어 있는 촉매 디젤 미립자 필터 (cDPF)에 비슷합니다. 분진 물질은 방사 촉매 기판과 유사한 하니컴 구조를 사용하는 물리적 여과에 의해 그러나 채널이 대체 단부에 차단된 채로 배출에서 제거됩니다. 배기 가스는 그러므로 채널 사이의 다공질 벽을 통해 흐르도록 강요받고 분진 물질이 벽에 맡겨집니다. 촉매 코팅은 TWC 활동을 제공하고, 동시에 CO, HC와 질소 산화물을 전환합니다.

6유로 / 차이나-VI 단계 경질 자동차 PN 방사 요구를 충족시키기 위해, WFEC은 WFG 시리즈 크그피프 촉매제를 개발했습니다. WFEC 크그피프 촉매제는 최적화된 워시코트 설계와 분포를 통하여 우수한 PN 여과 작용 비율을 달성할 수 있습니다. 워시코트의 물질과 코팅 공정, 크그피프 촉매제의 배압이 주로 위축된 지를 지나서 개선하시오 그러면 그러므로 크그피프에 의한 엔진 연료 경기에 미치는 부정적인 영향은 명백한 채 낮춥니다. 그리고 크그피프 위의 활동적 촉매작용 워시코트는 노화하는 요구조건을 깊게 기체 오염 물질을 정화하 (THC, CO와 부정 _Ｘ와 같이)과 6유로 / 차이나-VI를 이행할 수 있습니다. 크그피프는 TWC와 함께 적용된 (근접 연결) 또는 UF (언더-플로어) 위치를 CC에 설치할 수 있습니다. PN과 기체 오염 물질의 배기가스는 완전히 WFEC TWC+cGPF 후처리 시스템을 사용한 후 6유로 / 차이나-VI 규제를 충족시킬 수 있습니다.