GPF 휘발유 입자형 필터 자동차 배기 가스 정화 촉매

사후 취급 시스템을 위한 GPF (휘발유 입자형 필터) 6유로 PN 여과

GPF (휘발유 입자형 필터)

휘발유 입자형 필터 (GPF)는 가솔린 직접 분사 (GDI) 엔진으로부터 분진 배출을 제어하기 위해 개발되는 디젤 미립자 필터 (수요 가능 변경)을 기반으로 한 배출 뒤처리 기술입니다. 기술은 또한 휘발유 입자형 필터 (PPF)와, 약간의 독일문학에서, 오토 입자 필터 (헤르만에서 오토파티켈필터)로서, 생략된 OPF로서 언급됩니다.

GDI 차량의 인구는 증가했고 CO에 의해 가동됩니다2와 / 또는 연료 경제성 요구조건. 2016년에, 유럽에서 새로운 가솔린차 중 예상되는 2/3은 GDI [JM 2017] 였습니다. GDI 차량의 비율은 시장, GDI 진출에서 그것의 첫번째 중요한 이용이 미국 [데이비스 2017]의 자유주의파 차량 판매 48.5%에 올랐는지 9년 후에도 또한 신속히 북아메리카 내부에서 증가했습니다. 증가하는 GDI 차량 플리트로부터의 배출은 공중 보건 관심사고 대단히 인구가 밀집된 도시 지역에서 에워싼 입자 오염을 얻는 잠재적 주요 출처입니다.

6유로 / 차이나-VI 단계 경질 자동차 PN 방사 요구를 충족시키기 위해, WFEC은 WFG 시리즈 크그피프 촉매제를 개발했습니다. WFEC 크그피프 촉매제는 최적화된 워시코트 설계와 분포를 통하여 우수한 PN 여과 작용 비율을 달성할 수 있습니다. 워시코트의 물질과 코팅 공정, 크그피프 촉매제의 배압이 주로 위축된 지를 지나서 개선하시오 그러면 그러므로 크그피프에 의한 엔진 연료 경기에 미치는 부정적인 영향은 명백한 채 낮춥니다. 그리고 크그피프 위의 활동적 촉매작용 워시코트는 노화하는 요구조건을 깊게 기체 오염 물질을 정화하 (THC, CO와 부정 _Ｘ와 같이)과 6유로 / 차이나-VI를 이행할 수 있습니다. 크그피프는 TWC와 함께 적용된 (근접 연결) 또는 UF (언더-플로어) 위치를 CC에 설치할 수 있습니다. PN과 기체 오염 물질의 배기가스는 완전히 WFEC TWC+cGPF 후처리 시스템을 사용한 후 6유로 / 차이나-VI 규제를 충족시킬 수 있습니다.