엔진 배기 수요 가능 변경 디젤 미립자 필터 6유로 5유로 수요 가능 변경 필터

디젤 차량 Cordierite/SiC 기판 유럽 5/6을 위한 수요 가능 변경 디젤 미립자 필터

수요 가능 변경 (디젤 미립자 필터)

디젤 미립자 필터 (수요 가능 변경)은 대기 안으로 그들의 출시를 방지하기 위해 육체적으로 디젤 파티큘레이트 물질 (PM)를 사로잡은 장치입니다. 좋은 기계적이고 열 내구성뿐만 아니라 인상적 여과 효능, 90% 넘게 보여주는 디젤 파티큘레이트 필터 소재가 개발되었습니다. 디젤 미립자 필터는 고효율로 - 입자 질량과 수를 포함하여 - 디젤 엔진 분진 배출의 통제를 위한 가장 효과적인 기술이 되었습니다.

중국 단계 VI / 6유로 이상 배기 규제를 만나기 위해, WFEC은 수요 가능 변경에 대해 촉매제와 코팅 공정 기술을 개발했습니다. 필터 벽의 기공에서 코팅된 촉매제는 갱신 간격을 확장하기 위해 수동적 신생을 나아지고 HC와 CO의 삭감과 더불어, 연료 가격을 절감할 수 있습니다. 등 하부 압력과 더 좋은 촉매 활성도와 크드피프스는 다양한 디젤 차량에 적용될 수 있습니다.

근청석 수요 가능 변경

모놀리식 필터는 근청석 - 자동차 촉매 컨버터를 위해 개발된 방식 2MgO-2Al2O3-5SiO2의 종합적 세라믹 복합물로 만들어집니다. 근청석은 극단적 열 순환 동안 고온 증감에 저항력이 있는 물질을 만드는 매우 저열 팽창 계수를 특징으로 합니다. 코팅 필터는 고온 방치 특성 (~850' Ｃ)을 나타내고 최대가 그을음 적재는 약 5g/L입니다.

SiC 수요 가능 변경

월-플로우 모놀리스는 또한 탄화규소 (SiC)로 만들어집니다. 코팅된 탄화규소 필터의 최대는 그을음 적재는 8g/L입니다. 그것은 코팅된 근청석 수요 가능 변경 보다 더 좋은 온도 저항 (~950' Ｃ)를 보여줍니다. 그것의 약점은 더 높은 열팽창계수이고 따라서 필터가 접착제와 가까워진 유닛으로 만들어집니다. 더 다른 한편으로는, 더 높은 비용은 대 용적 엔진을 위한 낮은 활용률로 이어집니다.