200CPSI 고유속 수요 가능 변경 디젤 미립자 필터 Sic 촉매제 5유로 6유로 수요 가능 변경 필터

디젤 차량 Cordierite/SiC 기판 유럽 5/6을 위한 수요 가능 변경 디젤 미립자 필터

수요 가능 변경 (디젤 미립자 필터)

• 상품 이름 : 디젤 미립자 필터 (수요 가능 변경)
• 재료 : 근청석, SiC
• 형성하세요 : 라운드, 스퀘어
• 분류하세요 : 맞춤화될 수 있습니다
• 셀밀도 : 100/200/300/350 CPSI
• 애플리케이션 : 디젤 엔진 엔진 배기계
• 모형을 만드세요 : 범용성
• 배출 기준 : 5유로, 6유로

2005년에 대해 그때 이후로, 입자형 필터는 의미 심장하게 방출된 미립자 수 (PN)를 감소시키는 동안 디젤 파티큘레이트 질량 방출량 (PM)를 제거하기 위해 일반적으로 현대 디젤 엔진과 함께 사용되었습니다.

가장 효과적 유형은 소위 벽 유동형 필터입니다. 분진 물질은 방사 촉매 기판과 유사한 하니컴 구조를 사용하는 물리적 여과에 의해 그러나 채널이 대체 단부에 차단된 채로 배출에서 제거됩니다. 배기 가스는 그러므로 채널 사이의 벽을 통해 흐르도록 강요받고 분진 물질이 벽에 매연 케이크로 증착됩니다. 그와 같은 필터는 요업 허니콤재 (근청석, 탄화규소 또는 티탄산 알루미늄)로 만들어집니다.

요업 벽면 유동식 필터는 거의 완전히 엔진 동작 조건의 광범위에 걸쳐 탄소 미립자를 제거합니다. 필터로의 그을음의 연속적 흐름이 결국 그것을 차단하기 때문에, 정기적으로 수집된 미립자를 불사름으로써 필터의 여과 작용 특성을 '재생하는 것은' 필요합니다. 그러므로, 수집된 그을음이 불사라질 때까지 디젤 탑승 자동차 애플리케이션에서 배기 온도는 자주 증가됩니다. 번 오프 온도를 감소시키기 위해, 필터는 보통 산화 기능으로 코팅됩니다.

이 촉매 코팅은 또한 산화로 인해 CO와 HC의 감소에 기여하고 또한 SCR 촉매제의 기능성을 지원하는 것은 이산화 질소_를 형성할 수 있습니다.